此前，丰田RAV4、马自达CX-5先后进行了大换代。而作为竞争对手的日产似乎也按捺不住了仁信，并在近日发布了新款奇骏多款车型。
多种风格 选择更丰富
虽然奇骏也快换代了，但还是在对手身上学到了不少东西，并学以致用效率颇高，如参照了丰田RAV4系列为新车将提供普通、AUTECH和ROCK CREEK三种外观风格。
作为改款车型，新车在外观细节方面进行了一系列调整，包括换装了更具立体感的全新中网，前包围两侧的进气口加大，并对下进气口的装饰进行了调整。
至于其他车型，则在普通版车型的基础上进行升级，首先是AUTECH版本，是更加端庄高雅的风格取向，外观加入了很多镀铬装饰，最显眼的就是车头格栅为点状的镀铬块装饰，同时轮毂也是亮灰色的设计。
相比之下，ROCK CREEK版本则可以理解为“荒野版”，采用偏向于跨界的设计风格，大量采用黑化塑料，并配备了车顶行李架、飞劲AT轮胎，整体的野外属性更强。
内饰针对性升级仁信
内饰整体布局并无大变化，但配色的应用则更加沉稳，其中车机系统加入了谷歌地图以及谷歌商店。同时，还加入了全景影像和透明底盘，并提供窄路况前视影像显示等实用性功能，顶配车型还将配有19寸轮毂。
此外，不同版本的车型内饰细节也有所区别，例如AUTECH版本就配以蓝色的缝线以及座椅靠边上的字母表示刺绣等；ROCK CREEK版本则辅以橙色点缀以及标签，进一步突显各款车型的个性格调。
NISMO操刀的“奇骏王”
既然RAV4那边有GR Sport，日产这次又拉上了Nismo部门，相比此前NISMO套件版本，这次NISMO部门真的是实打实地参与进来，打造这台“奇骏王”。
外观方面，奇骏NISMO采用了标志性的NISMO风格，灰色为主调，配以黑色和红色的点缀，以及一系列的空气动力学组件，包括了标志前分流器、侧裙以及带F1风格刹车灯的后扩散器，官方表示，这套车身套件并非只是摆设，与基础款奇骏相比降低了29%的升力。
外观另一大亮点是Enkei独家打造的20英寸铝合金轮毂仁信，其设计提升了刹车冷却性能，并搭配米其林Pilot Sport EV宽胎，以增强抓地力。
奇骏NISMO车内以黑色为主调，搭配红色缝线和同色系装饰，并提供Recaro运动座椅选装，除了提供更佳支撑性外，还配备电动倾斜和加热功能。此外，奇骏Nismo 仅提供五座版车型。
操控性优于动力
尽管这次有了Nismo部门的参与，但动力系统方面依旧搭载标配的e-Power系统，由一台1.5升涡轮增压汽油发动机和双电动机组成的增程式混动系统，总输出功率为215马力，扭矩为525牛米，与其他版本保持一致，但性能输出不及搭载插混系统的RAV4 GR Sport。
不过，Nismo的工程师们也不是“白干”的，他们针对底盘和电子设备进行了升级，使在转弯加速时的轨迹追踪性方面得以提升。
同时，新车还是日产首款采用Kayaba Swing Valve减震器的车型，据称该减震器可在不牺牲舒适性的情况下最大限度地减少车身侧倾。
此外，标配的e-4ORCE电动四驱系统经过重新调校，可将更大的动力分配至后轴，同时提升前轮的扭矩矢量控制能力。此外，车辆控制模块 (VCM) 也进行了调整，新增“运动”模式，优先提升响应速度。
说在最后
讲真，新款日产奇骏无论是颜值、动力方面都比前一代车型强，但上市之初因为“沙漠王子”事件，被网上舆论掩盖其光芒，日产被迫重启老款车型的生产线。如果这次的升级车型带来国内，相信也会有不错的市场表现。
编辑：李慧
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